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<!DOCTYPE html>

<title>SAS Norge</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">SAS Norge</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="background:#E6E6FA; color:#202122; font-size:larger;">SAS Norge<br><small>Braathens / SAS Braathens</small>

</th></tr>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Liste_der_IATA-Airline-Codes" title="Liste der IATA-Airline-Codes">IATA-Code</a>:

</td>

<td style="font-style:italic;">BU

</td></tr>

<tr>

<td><a href="ICAO-Code" title="ICAO-Code">ICAO-Code</a>:

</td>

<td style="font-style:italic;">BRA

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Rufzeichen#Rufzeichen_von_Luftfunkstellen" title="Rufzeichen">Rufzeichen</a>:

</td>

<td style="font-style:italic;">BRAATHENS

</td></tr>

<tr>

<td>Gründung:

</td>

<td>2007 (1946 als Braathens S.A.F.E.)

</td></tr>

<tr>

<td>Betrieb eingestellt:

</td>

<td>2009

</td></tr>

<tr>

<td>Sitz:

</td>

<td style="font-style:italic;"><a href="Oslo" title="Oslo">Oslo</a>, <span style="display:none">Norwegen</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Norwegen" title="Norwegen"></a></span> <a href="Norwegen" title="Norwegen">Norwegen</a>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Luftfahrt-Drehkreuz" title="Luftfahrt-Drehkreuz">Drehkreuz</a>:

</td>

<td style="font-style:italic;"><a href="Flughafen_Oslo-Gardermoen" title="Flughafen Oslo-Gardermoen">Oslo-Gardermoen</a>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Flughafen" title="Flughafen">Heimatflughafen</a>:

</td>

<td style="font-style:italic;">Oslo-Gardermoen

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Luftfahrtallianz" title="Luftfahrtallianz">Allianz</a>:

</td>

<td style="font-style:italic;"><a href="Star_Alliance" title="Star Alliance">Star Alliance</a>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Vielfliegerprogramm" title="Vielfliegerprogramm">Vielfliegerprogramm</a>:

</td>

<td style="font-style:italic;">Wings

</td></tr>

<tr>

<td>Flottenstärke:

</td>

<td style="font-style:italic;">26 (2004)

</td></tr>

<tr>

<td>Ziele:

</td>

<td style="font-style:italic;">national

</td></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="font-size:smaller; text-align: center;">SAS Norge<br><small>Braathens / SAS Braathens</small> hat den Betrieb 2009 eingestellt. Die kursiv gesetzten Angaben beziehen sich auf den letzten Stand vor Einstellung des Betriebes.

</td></tr></tbody></table>

<p><b>SAS Norge</b> (ursprünglich <b>Braathens S.A.F.E.</b>, danach <b>Braathens</b> und <b>SAS Braathens</b>) war eine <a href="Norwegen" title="Norwegen">norwegische</a> <a href="Fluggesellschaft" title="Fluggesellschaft">Fluggesellschaft</a> mit Sitz in <a href="Oslo" title="Oslo">Oslo</a> und Basis auf dem <a href="Flughafen_Oslo-Gardermoen" title="Flughafen Oslo-Gardermoen">Flughafen Oslo-Gardermoen</a>. Seit 2002 war sie ein Tochterunternehmen der <a href="SAS_Scandinavian_Airlines" title="SAS Scandinavian Airlines">SAS Scandinavian Airlines</a> und wurde 2009 vollständig in diese integriert.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Gründung_und_erste_Jahre"><span id="Gr.C3.BCndung_und_erste_Jahre"></span>Gründung und erste Jahre</h3></div>

<p>Die Gesellschaft wurde am 26. März 1946 von norwegischen Schiffseigner Ludvig G. Braathen als <b>Braathens S.A.F.E.</b> (kurz für <i>Braathens South American and Far East Air Transport A/S</i>) gegründet in der Absicht, seine Schiffe in den anderen Teilen der Welt zu versorgen, und begann mit dem Betrieb von Charterflügen nach Fernost und Südamerika. Verwendet wurden dabei überzählige <a href="Douglas_DC-4" title="Douglas DC-4">Douglas DC-4</a> der <a href="United_States_Air_Force" title="United States Air Force">US Air Force</a>. Der erste Start war am 30. Januar 1947.

</p><p>Früher flog man nur tagsüber mit Hotelübernachtungen an den Zwischenstopps. Die Route war <a href="Oslo" title="Oslo">Oslo</a>–(<a href="Stavanger" title="Stavanger">Stavanger</a>)–<a href="Amsterdam" title="Amsterdam">Amsterdam</a>–<a href="Marseille" title="Marseille">Marseille</a>–<a href="Kairo" title="Kairo">Kairo</a>–<a href="Basra" title="Basra">Basra</a>–<a href="Karatschi" title="Karatschi">Karatschi</a>–<a href="Kalkutta" class="mw-redirect" title="Kalkutta">Kalkutta</a>–<a href="Bangkok" title="Bangkok">Bangkok</a>–<a href="Hongkong" title="Hongkong">Hongkong</a>. In dieser Zeit gab es keine andere europäische Gesellschaft, die Flüge nach Fernost anbot, mit Ausnahme von <a href="British_Overseas_Airways_Corporation" title="British Overseas Airways Corporation">BOAC</a>, welche mit Wasserflugzeugen operierte. Im Jahr 1947 beschaffte sich Braathens SAFE <a href="Douglas_DC-3" title="Douglas DC-3">Douglas DC-3</a>. Zwischen 1947 und 1948 unternahm die Gesellschaft insgesamt 75 Flüge nach Hongkong.

</p><p>Die Airline <a href="Det_Danske_Luftfartselskab" title="Det Danske Luftfartselskab">Det Danske Luftfartselskab</a> (ein Vorläufer der heutigen <a href="SAS_Scandinavian_Airlines" title="SAS Scandinavian Airlines">SAS Scandinavian Airlines</a>) hatte früher ein Monopol auf internationale Linienflüge von Norwegen aus. Die norwegischen Behörden behaupteten, durch die häufige Durchführung des Ostasien-Fluges sei er als Linienflug einzustufen und nötigte die Gesellschaft, eine Konzession zu beantragen, welche dann auch für fünf Jahre erteilt wurde.

</p><p>Braathens flog 1948 auch nach <a href="Venezuela" title="Venezuela">Venezuela</a> und <a href="Panama" title="Panama">Panama</a>, konnte allerdings nicht die nötigen Bewilligungen erhalten, und so kam es nie zu einer regulären Verbindung.

</p><p>Das Monopol wurde 1951 an SAS übertragen. Eine Übereinkunft mit der isländischen Gesellschaft <a href="Loftleidir" class="mw-redirect" title="Loftleidir">Loftleidir</a> ermöglichte es Braathens für zehn Jahre, mit einer <a href="Douglas_DC-4" title="Douglas DC-4">Douglas DC-4</a> via Island in die USA zu fliegen. Diese Konzession wurde mit Ende des Vertrags jedoch nicht verlängert.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Konzentration_auf_das_Inland_in_den_1950er_Jahren">Konzentration auf das Inland in den 1950er Jahren</h3></div>

<p>Nachdem Braathens nun keine ausländischen Destinationen mehr betreiben konnte, konzentrierte man sich ganz auf inländische Flugverbindungen, musste sich aber auf Routen beschränken, welche vom Monopolisten SAS nicht betrieben wurden. Die erste inländische Route 1954 war Oslo–<a href="T%C3%B8nsberg" title="Tønsberg">Tønsberg</a>–<a href="Stavanger" title="Stavanger">Stavanger</a> mit Maschinen des Typs <a href="De_Havilland_DH.114_Heron" title="De Havilland DH.114 Heron">De Havilland DH.114 Heron</a>. In den folgenden Jahren nahm man auch Flüge nach <a href="Trondheim" title="Trondheim">Trondheim</a>, <a href="R%C3%B8ros" title="Røros">Røros</a> und <a href="Kristiansand" title="Kristiansand">Kristiansand</a> ins Programm auf. Das Netz wurde nun laufend erweitert.

</p><p>Am 22. September 1958 erhielt die Gesellschaft ihre erste von mehreren <a href="Fokker_F-27" title="Fokker F-27">Fokker F-27 Friendship</a>, welche die De Havilland Herons ersetzen sollten. Für den <a href="Charterflug" class="mw-redirect" title="Charterflug">Charterbetrieb</a> beschaffte man sich <a href="Douglas_DC-6" title="Douglas DC-6">Douglas DC-6</a>. Der wachsende Tourismus in den 1960er- und 1970er-Jahren ermöglichte Charterflüge nach Südeuropa.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Einstieg_in_das_Jet-Zeitalter">Einstieg in das Jet-Zeitalter</h3></div>

<p>Braathens bestellte seine ersten <a href="Strahlflugzeug" title="Strahlflugzeug">Strahlflugzeug</a>, zwei <a href="Boeing_737#Boeing_737-200" title="Boeing 737">Boeing 737-200</a>, im Jahr 1965, sowie auch vier <a href="Fokker_F28" title="Fokker F28">Fokker F28</a>. Die beiden Boeing 737 dienten dem Charterverkehr, die Fokker den Inlandsflügen. Der Flugbetrieb wurde u. a. zum neu errichteten <a href="Flughafen_Kristiansund" title="Flughafen Kristiansund">Flughafen Kristiansund</a> erweitert.

</p><p>Mit Beginn der Ölförderung 1971 in Norwegen begann das Unternehmen auch einen Helikopterbetrieb. Im Jahr 1974 wurde ein elektronisches Reservierungssystem eingeführt.

</p><p>Im Jahr 1977 trat die Gesellschaft ihr letztes Propellerflugzeug des Typs Fokker F-27 an die <i><a href="Air_Executive_Norway" class="mw-redirect" title="Air Executive Norway">Air Executive Norway</a></i> ab, die im Anschluss den Linienverkehr auf den schwächer frequentierten Routen für <i>Braathens S.A.F.E.</i> ausführte.

</p><p>Die 1984 beschafften <a href="Boeing_767-200" class="mw-redirect" title="Boeing 767-200">Boeing 767-200</a> stellten sich mit 242 Plätzen als zu groß heraus und wurden 1986 zusammen mit den Fokker F28 wieder verkauft. Dafür bestellte man weitere Boeing 737-400 und -500, die aber <a href="Sale-Lease-Back" title="Sale-Lease-Back">gleich wieder verkauft und zurückgemietet</a> wurden. Durch den Verkauf der Boeing 737 (bis auf zwei, welche erst 1994 ersetzt wurden) bekam die Gesellschaft mehr Geld als sie seinerzeit für den Neukauf bezahlt hatte.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Deregulierung_und_Expansion_in_den_1990er_Jahren">Deregulierung und Expansion in den 1990er Jahren</h3></div>

<p>Nach ersten Ansätzen 1987 wurde der norwegische Airline-Markt am 1. April 1992 freigegeben. Während SAS dies begrüßte, war der Moment für Braathens nicht gerade günstig. Sie befand sich in einer vorübergehenden finanziellen Krise, in die sie sich mit neuen 737 gebracht hatte. Geldspritzen seitens der sich im Familienbesitz befindlichen Braathens-Reederei und anderer Investoren brachten insgesamt 400 Millionen <a href="Norwegische_Krone" title="Norwegische Krone">NOK</a>. Der Verkauf der Helikopter-Division brachte nochmals 225 Millionen NOK.

</p><p>Nach der Deregulierung fingen SAS und Braathens an, sich gegenseitig Konkurrenz auf ihren jeweiligen Stammlinien zu machen.

</p><p>Im Jahr 1996 kaufte Braathens S.A.F.E. die schwedische <a href="Transwede" title="Transwede">Transwede</a> und 1998 <a href="Malm%C3%B6_Aviation" class="mw-redirect" title="Malmö Aviation">Malmö Aviation</a>. Die drei Gesellschaften fusionierten zum 1. Januar 1999 unter dem gemeinsamen Namen <i>Braathens</i> (nun ohne <i>S.A.F.E.</i>). Auch die norwegische Nationalflagge wurde durch ein Firmenlogo ersetzt.

</p><p>Im selben Jahr kaufte <a href="KLM" class="mw-redirect" title="KLM">KLM</a> 30 Prozent der Firmenanteile und Braathens wurde Teil der damaligen Allianz von KLM mit <a href="Northwest_Airlines" title="Northwest Airlines">Northwest Airlines</a>. Braathens übernahm den Zubringerdienst zwischen Norwegen und dem <a href="Luftfahrt-Drehkreuz" title="Luftfahrt-Drehkreuz">Hub</a> von KLM auf dem <a href="Amsterdam_Airport_Schiphol" class="mw-redirect" title="Amsterdam Airport Schiphol">Amsterdam Airport Schiphol</a>.

</p><p>Im Jahr 1998 war Braathens vom <a href="Flughafen_Oslo-Fornebu" title="Flughafen Oslo-Fornebu">Flughafen Oslo-Fornebu</a>, der geschlossen wurde, zum neuen <a href="Flughafen_Oslo-Gardermoen" title="Flughafen Oslo-Gardermoen">Flughafen Oslo-Gardermoen</a> umgezogen.

</p><p>Kontrovers war das neue Zweiklassen-Konzept von Braathens, genannt <i>Best/Back</i>. Für Inlandsflüge kannte man bis dahin nur eine Sitzklasse. Braathens bot stets auch niedrigere Preise an, welche aber an enge Bedingungen (z. B. Wochenend-Übernachtung) geknüpft waren. Nun setzte Braathens die „Billig-Passagiere“ in den hinteren Teil, und die Vollzahler in den vorderen Teil der Maschine; hinten war der Sitzabstand enger und es gab keinen kostenfreien Service. Dies führte jedoch dazu, dass die meisten Leute nur noch Billigplätze kauften und der Trennvorhang zwischen den Klassen immer weiter nach vorne wanderte.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Niedergang_und_Übernahme_durch_SAS"><span id="Niedergang_und_.C3.9Cbernahme_durch_SAS"></span>Niedergang und Übernahme durch SAS</h3></div>

<p>Die <i>Best/Back</i>-Strategie versagte. Braathens machte deshalb Verluste und verlor Passagiere an die Konkurrentin SAS. Die ehemaligen voll zahlenden Passagiere kamen so zu günstigen Back-Tickets. Mit <a href="Color_Air" title="Color Air">Color Air</a>, Norwegens erster <a href="Billigfluggesellschaft" title="Billigfluggesellschaft">Billigfluggesellschaft</a>, brach ein Preiskampf aus. Color Air ging nach nur 13 Monaten in die <a href="Insolvenz" title="Insolvenz">Insolvenz</a>. Auch Braathens litt unter dem Preisdruck, konnte aber zunächst überleben. SAS verlor zwar auch Geld, konnte das aber durch ihr internationales Geschäft und die nationalen Geschäfte in <a href="D%C3%A4nemark" title="Dänemark">Dänemark</a> und <a href="Schweden" title="Schweden">Schweden</a> kompensieren.

</p><p>Braathens erholte sich nie wieder von diesem Preiskampf, der allgemeine Rückgang auf dem Flugmarkt trug das Seinige dazu bei. Im Jahr 2002 kaufte <a href="SAS_Scandinavian_Airlines" title="SAS Scandinavian Airlines">SAS Scandinavian Airlines</a> die Gesellschaft, jedoch ohne <a href="Malm%C3%B6_Aviation" class="mw-redirect" title="Malmö Aviation">Malmö Aviation</a>, die noch heute der Familie Braathens gehört. Am 1. April 2004 wurden <i>Scandinavian Airlines Norway</i> und Braathens zu <i>SAS Braathens</i> zusammengelegt. <a href="Norwegian_Air_Shuttle" title="Norwegian Air Shuttle">Norwegian Air Shuttle</a>, die bis dahin für Braathens Flüge durchgeführt hatte, entschied, unter dem Label <i>norwegian.com</i> eine eigene Billigfluggesellschaft zu gründen, die bis heute besteht.

</p><p>Zum 1. Juni 2007 wurde die Marke <i>Braathens</i> letztendlich abgelegt, das Unternehmen trat seither unter dem Namen <i>SAS Norge</i> auf. Im Oktober 2009 wurde die Gesellschaft schließlich vollständig (inklusive Flotte und Markenauftritt) in die Muttergesellschaft SAS Scandinavian Airlines integriert und aufgelöst.<sup id="cite_ref-ch-aviation.ch_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-ch-aviation.ch-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Flotte">Flotte</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Flotte_bei_Betriebseinstellung">Flotte bei Betriebseinstellung</h3></div>

<p>Im Oktober 2009 wurden die letzten Flugzeuge der SAS Norge, mehrere <a href="Boeing_737" title="Boeing 737">Boeing 737</a>, an die Muttergesellschaft <a href="SAS_Scandinavian_Airlines" title="SAS Scandinavian Airlines">SAS Scandinavian Airlines</a> übergeben.<sup id="cite_ref-ch-aviation.ch_1-1" class="reference"><a href="#cite_note-ch-aviation.ch-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<th>Flugzeugtyp

</th>

<th>Anzahl

</th>

<th>von

</th>

<th>bis

</th>

<th>Anmerkungen

</th></tr>

<tr>

<td><a href="Boeing_737#Boeing_737-400" title="Boeing 737">Boeing 737-400</a>

</td>

<td>7

</td>

<td>1989

</td>

<td>2009

</td>

<td>wurden an SAS übergeben<sup id="cite_ref-ch-aviationsas_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-ch-aviationsas-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Boeing_737#Boeing_737-500" title="Boeing 737">Boeing 737-500</a>

</td>

<td>17

</td>

<td>1990

</td>

<td>2009

</td>

<td>wurden an SAS übergeben<sup id="cite_ref-ch-aviationsas_2-1" class="reference"><a href="#cite_note-ch-aviationsas-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Boeing_737#Boeing_737-700" title="Boeing 737">Boeing 737-700</a>

</td>

<td>9

</td>

<td>1998

</td>

<td>2009

</td>

<td>wurden an SAS übergeben<sup id="cite_ref-ch-aviationsas_2-2" class="reference"><a href="#cite_note-ch-aviationsas-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Zuvor_eingesetzte_Flugzeuge">Zuvor eingesetzte Flugzeuge</h3></div>

<p>Die Gesellschaft betrieb seit ihrer Gründung 1946 eine Vielzahl unterschiedlicher Flugzeugmuster mehrerer Generationen:

</p>

<th>Flugzeugtyp

</th>

<th>Anzahl

</th>

<th>von

</th>

<th>bis

</th>

<th>Anmerkungen

</th></tr>

<tr>

<td><a href="Boeing_737#737-200" title="Boeing 737">Boeing 737-200</a>

</td>

<td>20

</td>

<td>1969

</td>

<td>1994

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Boeing_767-200" class="mw-redirect" title="Boeing 767-200">Boeing 767-200</a>

</td>

<td>2

</td>

<td>1984

</td>

<td>1986

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Cessna_206" title="Cessna 206">Cessna 206 Super Skywagon</a>

</td>

<td>1

</td>

<td>1964

</td>

<td>1966

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="De_Havilland_DH.114_Heron" title="De Havilland DH.114 Heron">De Havilland DH.114 Heron</a>

</td>

<td>7

</td>

<td>1952

</td>

<td>1960

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Douglas_DC-3" title="Douglas DC-3">Douglas DC-3/C-47</a>

</td>

<td>2

</td>

<td>1947

</td>

<td>1964

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Douglas_DC-6" title="Douglas DC-6">Douglas DC-6A/C</a>

</td>

<td>1

</td>

<td>1961

</td>

<td>1965

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Douglas_DC-6" title="Douglas DC-6">Douglas DC-6B</a>

</td>

<td>7

</td>

<td>1962

</td>

<td>1973

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Douglas_DC-4" title="Douglas DC-4">Douglas C-54 Skymaster</a>

</td>

<td>6

</td>

<td>1947

</td>

<td>1966

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Fokker_F-27" title="Fokker F-27">Fokker F-27 Friendship</a>

</td>

<td>8

</td>

<td>1958

</td>

<td>1977

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Fokker_F28" title="Fokker F28">Fokker F28 Fellowship</a>

</td>

<td>6

</td>

<td>1969

</td>

<td>1986

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<th>Gesamt

</th>

<th>93

</th>

<th>

</th>

<th>

</th>

<th>

</th></tr></tbody></table>

<p>Die Boeing und Fokker der Gesellschaft waren nach <a href="Liste_der_norwegischen_K%C3%B6nige" class="mw-redirect" title="Liste der norwegischen Könige">norwegischen Königen</a> benannt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Zwischenfälle"><span id="Zwischenf.C3.A4lle"></span>Zwischenfälle</h2></div>

<p>Von 1956 bis zur Betriebseinstellung 2009 kam es bei Braathens SAFE zu zwei Totalschäden von Flugzeugen. Bei beiden wurden insgesamt 42 Menschen getötet.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Vollständige Liste:

</p>

<ul><li>Am 7. November 1956 kam es mit einer <a href="De_Havilland_Heron" class="mw-redirect" title="De Havilland Heron">De Havilland Heron 2B</a> der Braathens SAFE (<a href="Luftfahrzeugkennzeichen" title="Luftfahrzeugkennzeichen">Luftfahrzeugkennzeichen</a> <i>LN-SUR</i>) bei starkem Schneefall zu einer Bruchlandung auf dem Berg <a href="H%C3%A5mm%C3%A5lsfjellet" title="Håmmålsfjellet">Hummelfjell</a> in Tolga, Norwegen. Der Kapitän und ein Passagier wurden getötet, während der verbleibende Pilot und die restlichen 9 Passagiere überlebten. Der Unfall in Hummelfjell war der erste tödliche Unfall von Braathens SAFE. Die Ursache des Unfalls war eine ungewöhnlich starke Vereisung und ein starker Luftstrom nach unten <i>(siehe auch <a href="Braathens-S.A.F.E.-Flug_253" title="Braathens-S.A.F.E.-Flug 253">Braathens-S.A.F.E.-Flug 253</a>)</i>.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul>

<ul><li>Am 23. Dezember 1972 wurde eine <a href="Fokker_F28" title="Fokker F28">Fokker F28-1000 Fellowship</a> der Braathens SAFE <i>(LN-SUY)</i> beim Anflug auf den <a href="Flughafen_Oslo-Fornebu" title="Flughafen Oslo-Fornebu">Flughafen Oslo-Fornebu</a> in einen Berg geflogen (CFIT, <a href="Controlled_flight_into_terrain" title="Controlled flight into terrain">Controlled flight into terrain</a>). Bei dem Unfall wurden 40 der 45 Insassen getötet (alle 3 Besatzungsmitglieder und 37 Passagiere). Der Kapitän hatte während des Anflugs ein privates Funkgespräch mit dem Fluglotsen über Weihnachtsthemen geführt. Dabei geriet die Maschine mehr als 7 Kilometer vom Kurs ab und 500 Meter unter den Gleitpfad, bis sie schließlich 16 Kilometer westlich des Flughafens im Wald einschlug <i>(siehe auch <a href="Braathens-S.A.F.E.-Flug_239" title="Braathens-S.A.F.E.-Flug 239">Braathens-S.A.F.E.-Flug 239</a>)</i>.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="Liste_ehemaliger_Fluggesellschaften_(Europa)" title="Liste ehemaliger Fluggesellschaften (Europa)">Liste ehemaliger Fluggesellschaften (Europa)</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:SAS_Norge?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: SAS Norge</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-ch-aviation.ch-1"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-ch-aviation.ch_1-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-ch-aviation.ch_1-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text">ch-aviation.ch: <i><style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r261891140">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20101027085535/http://www.ch-aviation.ch/airlinepage.php?code1=SNG">Flotte der SAS Norge</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> des <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-position:center right!important;background-repeat:no-repeat!important}body.skin-minerva .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/OOjs_UI_icon_external-link-ltr-progressive.svg")!important;background-size:10px!important;padding-right:13px!important}body.skin-timeless .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a,body.skin-monobook .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/MediaWiki_external_link_icon.svg")!important;padding-right:13px!important}body.skin-vector .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/Link.ernal-small-ltr-progressive.svg")!important;background-size:0.857em!important;padding-right:1em!important}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.ch-aviation.ch%2Fairlinepage.php%3Fcode1%3DSNG">Originals</a></span> vom 27. Oktober 2010 im </i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a><i>) <small class="archiv-bot"><span class="wp_boppel noviewer" aria-hidden="true" role="presentation"><span typeof="mw:File"><span title="i"></span></span></span> <b>Info:</b> Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.</small><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/http://www.ch-aviation.ch/airlinepage.php?code1=SNG">@1</a></span><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.ch-aviation.ch/airlinepage.php?code1=SNG">@2</a></span><span style="display:none">Vorlage:Webachiv/IABot/www.ch-aviation.ch</span></i> 5. Januar 2010; dortigen Nachrichtentext beachten</span>

</li>

<li id="cite_note-ch-aviationsas-2"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-ch-aviationsas_2-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-ch-aviationsas_2-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-ch-aviationsas_2-2">c</a></sup></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.ch-aviation.ch/aircraft.php?search=set&airline=SK&al_op=1">ch-aviation.ch - Frühere Flotte der SAS Norge als Teil der Flotte der SAS</a> (englisch) abgerufen am 16. Oktober 2011</span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://aviation-safety.net/database/operator/airline.php?var=5112&lang=de">Daten über die Fluggesellschaft Braathens SAFE</a> im <a href="Aviation_Safety_Network" title="Aviation Safety Network">Aviation Safety Network</a> (englisch), abgerufen am 13. Februar 2019.</span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19561107-0&lang=en">Unfallbericht Heron 2B LN-SUR</a>, <a href="Aviation_Safety_Network" title="Aviation Safety Network">Aviation Safety Network</a> (englisch), abgerufen am 6. Juni 2020.</span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19721223-0">Unfallbericht F28-1000 LN-SUY</a>, <a href="Aviation_Safety_Network" title="Aviation Safety Network">Aviation Safety Network</a> (englisch), abgerufen am 13. Februar 2019.</span>

</li>

</ol>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output table.erw-nav-zebra>tbody>:nth-child(odd){background-color:var(--dewiki-hintergrundfarbe-basis)}.mw-parser-output .erw-nav-farbschema-blau .erw-nav-leiste{background-color:#f5f5f5}.mw-parser-output .erw-nav-farbschema-blau .erw-nav-gruppe{background-color:#e5ecf2}.mw-parser-output .erw-nav-farbschema-grau .erw-nav-leiste,.mw-parser-output .erw-nav-farbschema-grau .erw-nav-gruppe{background-color:#ececec}.mw-parser-output .erweiterte-navigationsleiste .klappleiste-inhalt>.wikitable>*>tr{border-top:2px solid #fdfdfd!important;border-bottom:2px solid #fdfdfd!important}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .erw-nav-farbschema-blau .erw-nav-leiste,html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .erw-nav-farbschema-blau .erw-nav-gruppe,html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .erw-nav-farbschema-grau .erw-nav-leiste,html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .erw-nav-farbschema-grau .erw-nav-gruppe{background-color:#202122}html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .erweiterte-navigationsleiste .klappleiste-inhalt .wikitable tr,html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .erweiterte-navigationsleiste .klappleiste-inhalt .wikitable td{border-color:#101418!important}html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .erw-nav-bild span[typeof="mw:File"] img{background-color:#c8ccd1}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .erw-nav-farbschema-blau .erw-nav-leiste,html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .erw-nav-farbschema-blau .erw-nav-gruppe,html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .erw-nav-farbschema-grau .erw-nav-leiste,html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .erw-nav-farbschema-grau .erw-nav-gruppe{background-color:#202122}html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .erweiterte-navigationsleiste .klappleiste-inhalt .wikitable tr,html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .erweiterte-navigationsleiste .klappleiste-inhalt .wikitable td{border-color:#101418!important}html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .erw-nav-bild span[typeof="mw:File"] img{background-color:#c8ccd1}}.mw-parser-output .erweiterte-navigationsleiste .hlist .wikitable{border-top:0px!important;border-bottom:0px!important;margin-top:0!important;margin-bottom:0!important}.mw-parser-output .erweiterte-navigationsleiste .hlist .wikitable tr:first-of-type td{border-top:0px!important}.mw-parser-output .erweiterte-navigationsleiste .hlist .wikitable tr:last-of-type td{border-bottom:0px!important}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r260755238">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output div.klappleiste{border:1px solid var(--dewiki-rahmenfarbe1);clear:both;font-size:95%;box-sizing:border-box;margin-top:1.5em;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste:after{clear:both;content:"";display:block}.mw-parser-output div.klappleiste-bild{float:left;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste-kopf{background:var(--dewiki-hintergrundfarbe5);color:var(--color-base,#202122);text-align:center;font-weight:bold}.mw-parser-output div.klappleiste.mw-collapsed .klappleiste-bild{display:none}.mw-parser-output div.klappleiste+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+link+div.klappleiste{margin-top:-1px}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

<div class="klappleiste-kopf"><span typeof="mw:File"></span> <a href="Fluggesellschaft" title="Fluggesellschaft">Fluggesellschaften</a> aus <a href="Norwegen" title="Norwegen">Norwegen</a></div>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b>Aktuelle</b>

</td>

<p><a href="Lufttransport_(Fluggesellschaft)" title="Lufttransport (Fluggesellschaft)">Lufttransport</a> •

<a href="Norse_Atlantic_Airways" title="Norse Atlantic Airways">Norse Atlantic Airways</a> •

<a href="Norwegian_Air_Shuttle" title="Norwegian Air Shuttle">Norwegian Air Shuttle</a> (<a href="Norwegian_Air_Norway" title="Norwegian Air Norway">Norwegian Air Norway</a> • Norwegian Air Shuttle AOC) •

<a href="SAS_Scandinavian_Airlines" title="SAS Scandinavian Airlines">SAS Scandinavian Airlines</a> •

<a href="Wider%C3%B8e%E2%80%99s_Flyveselskap" title="Widerøe’s Flyveselskap">Widerøe’s Flyveselskap</a>

</p>

</td></tr>

<tr>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b>Ehemalige</b>

</td>

<p>Air Europe Scandinavia •

Air Executive Norway •

<a href="Bergen_Air_Transport" title="Bergen Air Transport">Bergen Air Transport</a> •

Bergen Air Transport (1998) •

Braathens •

<a href="Busy_Bee_of_Norway" title="Busy Bee of Norway">Busy Bee of Norway</a> •

<a href="Coast_Air" title="Coast Air">Coast Air</a> •

<a href="Color_Air" title="Color Air">Color Air</a> •

<a href="Det_Norske_Luftfartselskap" title="Det Norske Luftfartselskap">Det Norske Luftfartselskap (DNL)</a> •

Fjellfly •

<a href="Fly_Viking" title="Fly Viking">Fly Viking</a> •

<a href="Flyr" title="Flyr">Flyr</a> •

Fred. Olsens Flyselskap •

Kato Air •

<a href="Mey-Air" title="Mey-Air">Mey-Air</a> •

Nor-Fly •

Norrönafly •

Norsk Air •

Norving •

<a href="Norway_Airlines" title="Norway Airlines">Norway Airlines</a> •

<a href="Norwegian_Long_Haul" title="Norwegian Long Haul">Norwegian Long Haul</a> •

<a href="Partnair" title="Partnair">Partnair</a> •

<a href="Polaris_Air_Transport" title="Polaris Air Transport">Polaris Air Transport</a> •

Premiair •

Riis Flyrederi •

<a class="mw-selflink selflink">SAS Norge</a> •

<a href="Scanair" title="Scanair">Scanair</a> •

<a href="Sunclass_Airlines" title="Sunclass Airlines">Sunclass Airlines</a> •

Trans Polar •

<a href="Varangfly" title="Varangfly">Varangfly</a> •

Vestlandske Luftfartsselskap •

</p><p>Vingtor Luftveier •

<a href="Westwing_A/S" title="Westwing A/S">Westwing A/S</a>

</p>

</td></tr>

<tr>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 1px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b><a href="Virtuelle_Fluggesellschaft_(Unternehmen)" title="Virtuelle Fluggesellschaft (Unternehmen)">Virtuelle <br> Fluggesellschaften</a></b>

</td>

</td>

<p><a href="Air_Leap_(Norwegen)" title="Air Leap (Norwegen)">Air Leap</a> •

<a href="Air_Norway" title="Air Norway">Air Norway</a> •

<a href="Vildanden" title="Vildanden">Vildanden</a>

</p>

</td></tr>

</tbody></table>

</td></tr>

</tbody></table></div></div></div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2025-05-21" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=SAS_Norge&oldid=256193923">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

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